ما مجموعه 13 سيارة من طراز D15B قبالة خط الإنتاج في 27 نوفمبر. [ صورة / سي إن إن ]
وقد نجح ما مجموعه 13 سيارة من طراز D15B ، وهي مجموعة من مركبات النقل بالسكك الحديدية التي تبلغ حمولتها 100 طن والتي تصنعها الصين بصورة مستقلة ، في وقف خط الإنتاج في 27 تشرين الثاني / نوفمبر.
وهي الدفعة الأولى من مركبات السكك الحديدية التي ستستخدم في نقل الوقود المستهلك في الصين ، مما سيزيد من تعزيز قدرات ضمان نقل الوقود المستهلك في الشركة النووية الوطنية الصينية.
سيارات البئر D15B ، التي طورتها اللجنة الوطنية الوطنية [ الصورة / اللجنة الوطنية الوطنية ]
الوقود المستهلك هو الوقود النووي الذي يتم تصريفه بعد دورة وقود واحدة أو أكثر في مفاعل نووي أو محطة طاقة نووية.
وبالإضافة إلى احتواء كمية معينة من النفايات المشعة ، فإنه يحتوي أيضا على العديد من المواد القيمة ، مثل النويدات الانشطارية غير القابلة للانشطار والتي تشكلت حديثا ( اليورانيوم - 235 ، واليورانيوم - 233 ، والبلوتونيوم - 239 ) والمنتجات الانشطارية التي يمكن استخدامها كنظائر مشعة ( مثل الستروتينيوم - 90 ، والسيزيوم - 137 ). هذه النويدات لها قيمة إعادة التدوير.
مع تطور صناعة الطاقة النووية في الصين ، أصبحت الحاجة إلى إعادة معالجة الوقود المستهلك من محطات الطاقة النووية ملحة للغاية.
ويتسم النقل الآمن للوقود المستهلك الذي يربط بين محطات الطاقة النووية ومحطات إعادة معالجة الوقود المستهلك بأهمية خاصة. ويشمل ذلك الاستخدام الأمثل لطرق النقل ، والاستخدام الأمثل لتنظيم النقل ، وسلامة مركبات النقل.
ويتألف الهيكل الأساسي لسيارة بئر D15B من الإطار الفرعي ، والجزء الجاري ، وجهاز عازل الكسر ، وجهاز الكبح. يبلغ وزن السيارة حوالي 50 طنًا وسعة التحميل حوالي 150 طنًا. ولذلك فهي مناسبة لنقل البضائع الضخمة والثقيلة.
من خلال جعل الإطار السفلي للمركبة في شكل مقعر ، يتم تقليل ارتفاع سطح الحمل بشكل فعال ، ويمكن شحن البضائع ذات الأبعاد العالية مثل حزم الوقود المستهلك. في الوقت نفسه ، يمكن لسطح السيارة السفلي أيضًا أن يقلل بشكل فعال من مركز جاذبية السيارة ، مما يجعل السيارة والشحنات أكثر استقرارًا أثناء النقل ، ويضمن سلامة نقل حزم الوقود المستهلك.
سيارات البئر D15B ، التي طورتها اللجنة الوطنية الوطنية [ الصورة / اللجنة الوطنية الوطنية ]
