وقد أطلق مطور الطائرات بدون طيار السويسري طائرة بدون طيار داخلية مجهزة بجهاز استشعار إشعاعي لإجراء عمليات تفتيش في المرافق النووية. وقد صُممت هذه الشبكة للمساعدة على الحفاظ على مستويات منخفضة من التعرض للإشعاع بالنسبة للعاملين في المرافق النووية. وهي تفعل ذلك من خلال أخذ مكان الموظفين حيثما أمكن لجمع البيانات البصرية والإشعاعية ، ومن خلال توفير بيانات عالية الجودة لتخطيط التدخلات التي تتطلب التعرض ، حتى يمكن الاحتفاظ بها إلى أدنى حد.

طائرة"إليوس 2"بدون طيار ( الصورة: طيفة )

وبتجهيز كاشف جيجر - مولر الذي يعوض بالطاقة ، يمكن أن يكشف اليوس 2 RD الإشعاع أثناء الطيران من خلال تطبيق تجريبي للطيارة. وتزود الطائرة بدون طيار بثلاثة أجهزة استشعار قادرة على قياس معدلات الجرعات في حدود 3 ميكروسيفرت في الساعة إلى 10 سيفرت في الساعة. وبعد رحلة التفتيش ، يمكن للمهندسين النوويين استخدام برنامج المفتش 3-0 لتحديد الإشعاع على طول مسار رحلة الطائرة بدون طيار ، مما يبين الموقع الدقيق لمستويات الجرعات الخطرة داخل مرفق نووي. ويمكنها أيضا أن تعيد تشغيل رحلة التفتيش داخل المفتش 3 ، مستخدمة ذلك لرؤية قياسات معدل الجرعات تظهر في وقت واحد فوق لقطات الفيديو.

ووفقاً لسهولة الوصول ، يمكن نشر"إيلوس 2"بسرعة من منطقة غير ملوثة لتقييم المخاطر والمخاطر في حالة حدوث تسرب أو حادث. وعند تخطيط التدخلات ، يمكن استخدام الطائرة بدون طيار لتقدير مجموع عدد العاملين الذين يتعرضون للجرعة وتحديد البقع الساخنة للتقليل إلى أدنى حد من تعرض الإنسان. ويمكن استخدامه أيضا لتقييم مقدار التعرض الذي تم تجنبه بعد التدخل ومع مرور الوقت عن طريق الاستفادة من قياس الإشعاع التراكمي الذي أجرته شركة إليوس 2.

وقال باتريك ثيفوز ، المدير التنفيذي لشركة ليوبولد ،"إن طائرة إليوس 2 تمثل الفصل الأول في جهودنا الرامية إلى إنشاء طائرات بدون طيار داخلية موجهة تحديدا لكل من مستحضراتنا الرئيسية ، مما يعجل بمهمتنا في استخدام الروبوتات بدلا من الأشخاص في وظائف التفتيش الداخلية الخطيرة". و"يمكن أن تقلل قاعدة بيانات"إليوس 2"إلى حد كبير من الحاجة إلى تعرض المفتشين للإشعاع الضار أو لمخاطر الدخول إلى الفضاء لأغراض إجراء عمليات تفتيش روتينية".

وكانت طائرة إليوس 1 أول طائرة بدون طيار تتحمل الاصطدام ، مصممة للتفتيش والاستكشاف في الأماكن التي يتعذر الوصول إليها. وأعقب ذلك نموذج إليوس 2 ، الذي تضمن قدرات إضافية ، تطورت منها قدرات إليوس 2.

وفي العام الماضي ، نشرت شركة"فلاغستاف"لقطات لطائرة تم التقاطها باستخدام طائرتها بدون طيار"إليوس 2"في الوحدة 5 غير المكتملة في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية في أوكرانيا. واستخدمت الطائرة بدون طيار للتحقيق فيما إذا كانت أي قضبان وقود نووي قد وضعت داخل مجمع تخزين الوحدة.

وقال"الآن ، مع اليوس 2 RAD ، سيكون من الممكن العودة وليس فقط معرفة ما إذا كانت هناك أي قضبان ، ولكن أيضا تسجيل كمية الإشعاع الموجودة في جميع أنحاء الموقع".

وتستخدم الطائرات بدون طيار من طراز إليوس 1 وطائرات إليوس 2 التابعة للشركة بالفعل على نطاق واسع في محطات الطاقة النووية في جميع أنحاء العالم ، ولا سيما في الولايات المتحدة الأمريكية. وتقول إن استخدامها قد قلل من طول فترات انقطاع التيار الكهربائي وتجنب الحاجة إلى السقالات وغيرها من الهياكل المؤقتة المكلفة اللازمة لإجراء عمليات التفتيش اليدوي.

وقال ألكسندر ميلدم ، نائب رئيس المبيعات في شركة فلاغستاف ،"إن أكثر من 80 في المائة من المشغلين النوويين الأمريكيين يستخدمون بالفعل الطائرات بدون طيار الداخلية من طراز فلاغستاف في عمليات التفتيش البصرية". الآن [ مع إليوس 2 RAD ] يمكننا توسيع هذا الدعم من خلال السماح للمهندسين بجمع بيانات جرعة عالية الجودة قابلة للتنفيذ. ومساعدة المفتشين النوويين على جمع هذه البيانات عن بعد يعني أن عددا أقل من الناس سيتعرضون للضرر المحتمل للإشعاع.

بحث وكتبت من قبل أخبار العالم النووية