وسيكتمل أول نموذج أولي للمفاعل الصغير القابل للنقل وسيسلم في عام 2024 لاختباره في مختبر أيداهو الوطني.

يمكن للمفاعلات الدقيقة القابلة للنقل أن توفر طاقة نظيفة صفرية الكربون حيثما وعندما تكون هناك حاجة إليها في مجموعة متنوعة من الظروف القاسية ( الصورة: BWXT )

وأعلن مكتب القدرات الاستراتيجية التابع لوزارة الدفاع الأمريكية في نيسان / أبريل قراره المضي قدما في مشروع بناء وإظهار نموذج أولي لمفاعل صغير متنقل يعمل بنظام TRIS في موقع INL بعد إصدار بيان نهائي عن الأثر البيئي للمفاعل. وقد اختيرت شركتان - هما شركة BWXT وشركة X-الطاقة - في عام 2019 لوضع تصميم نهائي للمفاعل الأولي.

وقد منحت منظمة شنغهاي للتعاون الآن عقدا لإكمال المفاعل وتسليمه في عام 2024 ، وسيبنى النموذج الأولي بموجب عقد من نوع التكاليف بقيمة 300 مليون دولار أمريكي ، حسب الخيارات المختارة ، من قبل شركة BWXT للتكنولوجيات المتقدمة LLC في مرافق في لينتشبورغ وفرجينيا وإوكليد ، أوهايو. وقالت الشركة إنه من المتوقع أن يعمل نحو 120 موظفاً في المشروع على مدى السنتين القادمتين.

وقال جو ميلر ، رئيس شركة بيوكس للتكنولوجيا المتقدمة ،"نحن في مهمة لتصميم وبناء واختبار تكنولوجيا نووية جديدة لحماية البيئة مع توفير الطاقة ، ونحن سعداء بهذه الجائزة التنافسية بعد سنوات من العمل الشاق من قبل فريق التصميم والهندسة لدينا". وتعترف الصناعة النووية برمتها بأن المفاعلات المتقدمة خطوة هامة إلى الأمام لدعم الاحتياجات المتزايدة من الطاقة والضرورات الكبيرة لخفض الكربون.

وقد أقامت المنظمة شراكة مع وزارة الطاقة لتطوير نموذج أولي لمفاعل قابل للنقل وإظهاره في ما وصف بأنه جهد حكومي شامل ، مستعينة أيضا بخبرة اللجنة التنظيمية النووية ، وفيلق المهندسين التابع للجيش الأمريكي ، وناسا ، والإدارة الوطنية للأمن النووي. ويمكن للمفاعلات القابلة للنقل التي يمكن أن توفر طاقة نظيفة صفرية الكربون حيثما وعندما تكون هناك حاجة إليها أن توفر مصدرا مرنا للطاقة لتلبية الاحتياجات التشغيلية لوزارة الدفاع ، ولكن يمكن أيضا استخدامها في القطاعين المدني والتجاري للاستجابة للكوارث والتعافي منها ، وتوليد الطاقة في المواقع النائية ، ومبادرات إزالة الكربون العميقة.

وقال الفريق العامل إن المفاعل الذي يبرد بالغاز بدرجة حرارة عالية سيعمل في ما بين 1 و5 ميغاواط ، وسيكون قابلاً للنقل في حاويات الشحن المتاحة تجارياً. وسيزود هذا الوقود بوقود اليورانيوم العالي التخصيب العالي التخصيب الذي يمكن أن يتحمل الحرارة الشديدة ويكون له مخاطر بيئية منخفضة جدا.

وقال الفريق"إن التصميم القابل للنقل يتألف من وحدات متعددة تحتوي على مكونات المفاعل الصغير في حاويات شحن ممتثلة للمعايير الدولية"طولها 20 قدماً ( 6 أمتار ). والمفاعل مصمم بحيث يمكن نقله بأمان وبسرعة برا أو بالسكك الحديدية أو بحرا أو جوا ، ونظام المفاعل بأكمله مصمم بحيث يتم تجميعه في الموقع وتشغيله في غضون 72 ساعة. تم تصميم الإغلاق والتبريد والانفصال والإزالة للنقل لمدة تقل عن سبعة أيام.

جهود الفريق

وشركة BWXT هي العقد الرئيسي وقيادة التكامل ، المسؤولة عن تصنيع وحدة المفاعلات ، مع شركة نورثروب غرومان ، وشركة إيروجيت روكيتداين ، وشركة رولز رويس ليبرتيرز ، وشركة تورتش للتكنولوجيا ، من بين شركات أخرى تضطلع بأدوار رئيسية في المشروع.

وسيجري شحن المفاعل والوقود على حدة إلى موقع التجارب ، حيث سيجري التزويد بالوقود. وسيخضع النظام بعد ذلك لاختبار لمدة تصل إلى ثلاث سنوات في المعهد الوطني للإحصاء لتأكيد الأداء والتشغيل. كما سيتم تفكيكها وإعادة تجميعها لإثبات إمكانية نقلها.

وبما أن المشروع ليس تجاريا ، فإن المفاعل النموذجي سيجري اختباره وتشغيله بموجب إذن من وزارة الطاقة. وتشارك اللجنة التنظيمية النووية في الولايات المتحدة أيضا في المشروع لتوفير معلومات دقيقة وحالية عن الأنظمة المطبقة وعمليات الترخيص.

بحث وكتبت من قبل أخبار العالم النووية