ويجري حاليا اختبار قبول المصانع في أول قطاع من قطاعات السفن الكهربائية الخمسة التي تقع تحت مسؤولية الاندماج في الطاقة - وهي الوكالة المحلية الأوروبية التابعة لمنظمة إيتر. وقد اجتاز العنصر بالفعل اختبار التسريب وسيتم الآن التحقق من أبعاده.

قطاع سفن التفريغ في مجال تكنولوجيا المعلومات رقم 5 ( الصورة: F4E )

غرفة بلازما ( ITER ) ، أو وعاء فراغ ، تحتوي على ردود فعل الانصهار وتعمل كحاجز أول لاحتواء السلامة. وبحجم داخلي يبلغ 1400 متر مكعب ، سيتشكل من تسعة قطاعات فولاذية على شكل أسطح تقيس أكثر من 14 مترا في الارتفاع وتزن 440 طنا. وسيكون للسفينة الفراغية ، بعد تجميعها ، قطر خارجي قدره 19.4 مترا ، وارتفاع قدره 11.4 مترا ، ويزن حوالي 5200 طن. ومع التركيب اللاحق لمكونات السفينة مثل البطانية والمحول ، ستزن السفينة الفراغية 8500 طن.

ويتقاسم تصنيع قطاعات السفن الفراغية بين أوروبا ( 5 قطاعات ) وكوريا ( 4 قطاعات ). وقد قامت الوكالة المحلية الكورية بالفعل بتصنيع وتسليم قطاع سفن التفريغ رقم 6 ، الذي يقع في مركز التجميع ، وما يرتبط به من حماية حرارية.

أما القطاع الأول ، وهو القطاع رقم 5 ، الذي تقوم أوروبا بتوريده ، فقد تم تصنيعه الآن في مرفق ويستنغهاوس / مانجياروتي في مونفالكوني بإيطاليا ، وهو يخضع لاختبارات قبول المصنع قبل شحنه إلى موقع البناء.

وسيجري فحص القياسات الدقيقة لقطاع السفن الفراغية ( الصورة: F4E )

وقال F4E إن"سنوات من العمل الجماعي في وضع استراتيجية الشراء ، والاتفاق على التصميم ، والمواصفات التقنية ، ومتابعة تصنيعه ، قد وصلت إلى هذه اللحظة الحاسمة أو لحظة الاستراحة في دورة حياة العنصر". وقد أسهمت في هذه العملية الدروس القيمة المستفادة من القطاعات التي قدمتها كوريا ، والمعارف المتراكمة من التعاون بين اتحاد"F4E"واتحاد"AMW"( أنسالدو نيوكلياري ومانجياروتي ووالتر توستو ).

وتتألف اختبارات القبول في المصنع من فحص هيدروليكي وبُعد الأبعاد.

وقد اكتمل بنجاح الاختبار الهيدروليكي للقطاع رقم 5 في 16 كانون الثاني / يناير. وقد درست هذه الاختبارات - باستخدام النيتروجين والهيليوم - كيفية استجابة المكون للضغط والفراغ. هدفهم هو التأكد من عدم وجود تسربات في الهيكل. وأشار F4E إلى أن"التحقق من هذه البارامترات أمر بالغ الأهمية لأن تفاعل الانصهار يتطلب بيئة ضيقة تماما". وعلاوة على ذلك ، فإن السفينة الفراغية مصنفة على أنها عنصر نووي يحتاج إلى الامتثال للشروط المسبقة الصارمة التي وضعتها الهيئة الفرنسية للسلامة النووية.

وقالت جوان كايكساس ، مديرة مشروع جمعية F4E ،"إن النتيجة الناجحة لهذه العمليات ناجمة عن سنوات من التعاون بين منظمة F4E ، ومنظمة تكنولوجيا المعلومات ، ومنظمة AMW". إن"النتائج تعطينا الكثير من الثقة في الاختبارات القادمة وفي نهاية المطاف في تسليم القطاع الأول في أوروبا".

إن اختبارات الأبعاد - التي ستتطلب المزيد من الوقت بالنظر إلى حجم المكون - تقيس أساسا بدقة العنصر باستخدام المسبار المتطور ، والليزر ، وغير ذلك من الأدوات لمسح السطح ، وتحديد أي تشوهات ، وما إلى ذلك.

وبمجرد الانتهاء من اختبارات قبول المصنع ، سينقل العنصر إلى موقع بناء نظام تكنولوجيا المعلومات والاتصالات. ووفقا للجدول الزمني الحالي ، من المتوقع أن يغادر العنصر مانغياروتي في وقت لاحق من العام. سوف تغادر على متن قارب ويتم شحنها إلى ميناء مارسيليا. من هناك ، سيتم تحميلها على مسار كبير ، وبتطبيق بروتوكول قافلة استثنائية ثقيلة ، سيتم نقلها إلى موقع ITER.

ويعد هذا المشروع مشروعا دوليا رئيسيا لبناء جهاز دمج توكاماك في كاداراتشي ، فرنسا ، مصمم لإثبات جدوى الاندماج كمصدر للطاقة على نطاق واسع وخالي من الكربون. والهدف من هذا النظام هو العمل على أساس 500 ميغاواط ( لمدة 400 ثانية على الأقل ) مع 50 ميغاواط من مدخلات الطاقة التسخين بالبلازما. ويبدو أن هناك حاجة إلى 300 ميغاواط إضافية من مدخلات الكهرباء في التشغيل. لن يتم توليد الكهرباء في معهد تكنولوجيا المعلومات.

وتتعاون خمس وثلاثون دولة في بناء تكنولوجيا المعلومات والاتصالات - يساهم الاتحاد الأوروبي بنحو نصف تكلفة تشييدها ، بينما يساهم الأعضاء الستة الآخرون ( الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية وروسيا والولايات المتحدة الأمريكية ) على قدم المساواة في بقية الدول. وبدأ البناء في عام 2010 ، وأعاد مجلس تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في عام 2016 أول موعد مستهدف للبلازما في عام 2018 إلى عام 2025 ، وفي حزيران / يونيه من العام الماضي ، كان من المتوقع أن تكشف منظمة تكنولوجيا المعلومات عن جدول زمني منقح للمشروع ، ولكن بدلا من ذلك أعادت الإعلان عن جدول زمني مستكمل لمدة سنة.