وحصلت شركة سامسونغ للصناعات الثقيلة على موافقة من حيث المبدأ من المكتب الأمريكي للنقل البحري والسجل الليبري على حاملة غاز طبيعي مسيل تبلغ مساحتها 000 174 متر مربع ، تعمل بمفاعل صغير من الملح المنصهر.
أعلنت سامسونغ عن التصديق في غاستيتش 2025 في ميلانو ( الصورة: صناعات سامسونغ الثقيلة )
ويجري تصميم مفاعل الملح المنصهر لحاملة الغاز الطبيعي المسيل من الناحية المفاهيمية بصورة مشتركة بين شركة سامسونغ للصناعات الثقيلة والمعهد الكوري لبحوث الطاقة الذرية. وقد صُمم هذا النظام بحيث يكون له قدرة 100 ميغاواط ، وللقضاء على الحاجة إلى استبدال الوقود خلال فترة عمر السفينة حتى وإن تم تركيب وحدة واحدة فقط.
وقالت شركة سامسونغ للصناعات الثقيلة ، التي كانت تبحث في التكنولوجيا النووية لسنوات عديدة ، بما في ذلك مفاهيم مختلفة لمحطات الطاقة النووية العائمة ، إن"طريقة MSR لها خصائص زيادة الاستقرار والكفاءة الممتازة في استخدام الطاقة باستخدام الملح المنصهر ( الوقود النووي السائل ) الذي يدمج الوقود النووي والمبرد".
وكجزء من عملية الموافقة على فئة المفاهيم الجديدة ، يمنح المكتب الأمريكي للنقل البحري الموافقة من حيث المبدأ في مرحلة مبكرة من التصميم المفاهيمي لمساعدة العميل على إثبات جدوى المشروع لشركائه في المشروع والهيئات التنظيمية. ويؤكد برنامج الاستثمار الآسيوي أن المفهوم الجديد المقترح الذي يشمل التكنولوجيا الجديدة يمتثل لمقصد القواعد والأدلة الأكثر قابلية للتطبيق ، فضلاً عن المدونات والمعايير المناسبة المطلوبة في هذا المجال ، رهناً بقائمة من الشروط.
مفهوم ناقل الغاز الطبيعي المسيل الذي يعمل بالطاقة MSR ( الصورة: KAERI )
وقال التحالف إن الحصول على خطة التنفيذ الأفريقية للتصميم المفاهيمي"هو الخطوة الأولى نحو المضي قدماً في التطوير الفعلي للسفن".
وفي تشرين الأول / أكتوبر من العام الماضي ، أصدر مكتب الإحصاءات الأسترالي دراسة عن مفاعل نمائطي صغير على ناقل عادي للغاز الطبيعي المسيل. وقال مكتب الإحصاءات الأسترالي إن الدراسة تهدف إلى مساعدة الصناعة على"فهم جدوى الدفع النووي وآثاره على السلامة على نحو أفضل ودعم مشاريع التنمية في المستقبل". ونظرت الدراسة في أثر مفاعل عالي الحرارة ومبرد بالغاز على تصميم وتشغيل وانبعاثات تصميم ناقل للغاز الطبيعي المسيل يبلغ طوله 000 145 متر مربع.
وأشار التقرير إلى أن الطلب يتزايد على سفن نقل الغاز الطبيعي المسيل لأن التجارة الدولية في الغاز الطبيعي المسيل لا تزال مهمة لأمن الطاقة على الصعيد العالمي. ويخزن الغاز الطبيعي المسيل على متن الصهاريج الكبيرة المبردة التي تحتفظ بالغاز الطبيعي ( الميثان أساسا ) في حالة سائلة حوالي -165 درجة مئوية. ويتراوح الطلب النموذجي على الطاقة لناقلات الغاز الطبيعي المسيل بين 30 و 75 ميغاواط.
وقال التقرير إن"الطاقة النووية ستكون وسيلة مثالية للحد بشكل كبير من انبعاثات النقل البحري ، ولكن لا تزال هناك عقبات كبيرة في التصور العام واللوائح الدولية قبل تحقيق ذلك".
وفي آب / أغسطس 2022 ، أعلنت وزارة الطاقة في الولايات المتحدة أنها منحت عقدا لإجراء بحوث بشأن الحواجز التي تعترض اعتماد الدفع النووي المتقدم على السفن التجارية. ويقوم مكتب الإحصاءات الأسترالي ، بدعم من المركز الوطني للابتكار في مجال المفاعلات التابع لوزارة الطاقة ، الذي يوجد مقره في المختبر الوطني في أيداهو ، بوضع نماذج لمختلف تكنولوجيات المفاعلات المتقدمة من أجل التطبيقات البحرية ، ووضع مشورة صناعية بشأن الاستخدام التجاري للطاقة النووية الحديثة.
وتستهلك صناعة النقل البحري نحو 350 مليون طن من الوقود الأحفوري سنويا ، وتمثل حوالي 3 في المائة من مجموع انبعاثات الكربون في العالم. وفي تموز / يوليه 2023 ، وافقت صناعة النقل البحري ، عن طريق المنظمة البحرية الدولية ، على أهداف جديدة لخفض انبعاثات غازات الدفيئة ، بهدف الوصول إلى صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050 أو نحو ذلك.
