Un nuevo rompehielos de propulsión nuclear, el Ural, ha completado pruebas de mar de fábrica que duran más de dos semanas. Ural es el tercero de los buques del Proyecto 22220 de Rusia construidos en el astillero del Báltico.

Los Urales (Imagen: Baltic Shipyard)

Después de la construcción de un buque, las pruebas en el mar comprueban el rendimiento general del buque, así como sus sistemas eléctricos y de energía, sus sistemas de comunicación y navegación, y los sistemas físicos como las grúas y su helipuerto. El Ural fue construido en el astillero del Báltico en San Petersburgo y llevó a cabo estas pruebas en el Golfo de Finlandia.

El éxito de las pruebas en el mar indica que el Ural está en general en curso para ser entregado a su propietario, Atomflot, a finales de este año, como el astillero del Báltico ha dicho anteriormente era el plan.

El Ural es el tercero de los rompehielos del Proyecto 22220, que son conocidos tanto por sus reactores gemelos RITM-200 como por su misión de mantener la transitabilidad de la Ruta del Mar del Norte, que representa una ruta más corta para el transporte de mercancías entre el norte de Europa y el este de Asia. Tienen 173 metros de largo y están diseñados para romper a través de 2,8 metros de espesor de hielo hasta 2 nudos. El ancho de 33 metros de ancho en la línea de flotación está diseñado para que coincida con los buques de 70.000 toneladas que están diseñados para despejar un camino para.

Arktika fue el primer buque del Proyecto 22220, con los siguientes conocidos como buques de la serie. El Sibir entró en servicio en enero. Dos barcos más están en construcción: el Yakutia y el Chukotka, que están programados para servicio en 2024 y 2026 respectivamente.

Una variación del diseño del reactor RITM-200 utilizado en los rompehielos del Proyecto 22220 está prevista para su despliegue en centrales flotantes en Cabo Nagloynyn. Otra variación del RITM-200 para su uso en tierra está prevista para Ust-Kuyga.

Investigado y escrito por World Nuclear News