Un consortium dirigé par le FED a obtenu un financement du gouvernement britannique pour étudier la faisabilité d 'utiliser la chaleur et l'électricité d'origine nucléaire pour produire de l'hydrogène destiné à la production d'asphalte et de ciment.
L 'usine Heysham 2 ( Image : EDF)
Le Department for Business Energy and Industrial Strategy ( BEIS) a récemment attribué au projet Bay Hydrogen Hub – Hydrogen4Hanson un financement de près de 400 000 GBP ( 475 800 USD) pour l'étude de faisabilité. Ce financement provient du portefeuille Net-Zero Innovation du gouvernement britannique, d 'un montant de 1 milliard de livres sterling, dans le cadre du programme Industrial Hydrogen Accelerator.
Le consortium comprend le fabricant de matériaux de construction Hanson UK, le National Nuclear Laboratory ( NNL), Hynamics ( l 'activité de développement d'hydrogène à faible teneur en carbone d'EDF), le développeur de technologies d'énergie propre CERES Power, EDF R & D et EDF Generation.
Le concept consiste à démontrer l 'électrolyse des oxydes solides ( SOEC) intégrée à la chaleur et à l'électricité nucléaires du site Heysham d'EDF Energy dans le Lancashire, en Angleterre, pour fournir de l'hydrogène à faible teneur en carbone et à faible coût via de nouveaux pétroliers de stockage composites de nouvelle génération à plusieurs sites d'asphalte et de ciment Hanson au Royaume-Uni. Les partenaires du projet affirment que la technologie pourrait améliorer l 'efficacité de la production d'hydrogène de 20% par rapport à l'électrolyse conventionnelle.
Le consortium entreprendra une étude de faisabilité initiale, avec l 'objectif futur de démontrer la technologie à l'échelle du mégawatt jusqu'en 2023-2025.
On espère que le projet démontrera une étape clé vers la décarbonisation des industries de l 'asphalte et du ciment et qu'il pourrait être étendu à plus de 250 sites rien qu'au Royaume-Uni.
"Ce prix est un énorme vote de confiance dans notre projet", a déclaré Patrick Dupeyrat d 'EDF UK Research & Development. "La décarbonation de l 'industrie britannique est l'un des plus grands défis auxquels le pays est confronté dans la lutte pour le zéro net - utiliser l'énergie nucléaire pour produire de l'hydrogène qui peut alimenter l'industrie du bitume lourd en carbone est une chose logique à faire."
Rachael Glaving d 'EDF Generation Strategic & Commercial Development a ajouté : « C'est un projet fantastique et une grande opportunité pour EDF de démontrer comment le nucléaire peut contribuer à la transition énergétique. L 'étude proposée souligne comment les futures centrales nucléaires pourraient fournir non seulement de l'électricité mais aussi de la chaleur, qui dans ce cas sera utilisée pour soutenir la production d'hydrogène de manière plus efficace qu'il n'est actuellement possible. "
M. Gareth Headdock, vice-président de NNL chargé du gouvernement et de la nouvelle construction, a déclaré que NNL examinera comment ce projet de démonstration pourrait permettre à l 'OSCE d'être couplée à un plus large éventail de types de réacteurs nucléaires, son évolutivité et ses techniques de couplage à d'autres applications industrielles.
« L 'utilisation de l'hydrogène comme carburant sur les sites d'asphalte n'a encore été physiquement démontrée nulle part dans le monde, nous sommes donc ravis de montrer une fois de plus la voie avec de nouvelles technologies qui ont le potentiel de réduire considérablement les émissions de carbone dans notre industrie », a déclaré Marian Garfield, directrice du développement durable chez Hanson UK.
Le site de Heysham est divisé en deux centrales nucléaires gérées séparément - Heysham 1 et Heysham2 - toutes deux équipées de deux réacteurs du type réacteur avancé refroidi au gaz. Heysham 1 a commencé à fonctionner en 1983 et devrait être fermé en mars 2024. L 'exploitation de Heysham 2 a commencé en 1988 et devrait se terminer en 2028.
Recherché et écrit par World Nuclear News
