В общей сложности 13 скважин D15B скатываются с производственной линии 27 ноября. (Фото/CNNC)

В общей сложности 13 вагонов D15B, 100-тонные железнодорожные транспортные средства для перевозки отработавшего топлива, которые самостоятельно производятся в Китае, были успешно свернуты с производственной линии 27 ноября.

Это первая партия железнодорожных транспортных средств, которые будут использоваться для транспортировки отработавшего топлива в Китае, что позволит еще больше укрепить гарантийные возможности Китайской национальной ядерной корпорации (КННК) по транспортировке отработавшего топлива.

Скважинные автомобили D15B, разработанные CNNC. Фото/CNNC.

Отработавшим топливом является ядерное топливо, которое выбрасывается после одного или более топливных циклов в ядерном реакторе или атомной электростанции.

Помимо того, что он содержит определенное количество радиоактивных отходов, он также содержит много ценных веществ, таких, как нерасщепленные и вновь образовавшиеся нуклиды деления (уран-235, уран-233, плутоний-239) и продукты деления, которые могут использоваться в качестве радиоактивных изотопов (таких, как стронций-90, цезий-137). Эти нуклиды имеют рециркулирующую ценность.

С развитием ядерной энергетики в Китае необходимость в переработке отработавшего топлива атомных электростанций становится крайне неотложной.

Особенно важное значение имеет безопасная транспортировка отработавшего топлива между атомными электростанциями и установками по переработке отработавшего топлива. Она включает оптимизацию транспортных маршрутов, оптимизацию организации перевозок и обеспечение безопасности транспортных средств.

Базовая конструкция скважинного автомобиля D15B состоит из подрамника, ходовой части, сцепного буферного устройства и тормозного устройства. Дедвейт автомобиля составляет около 50 тонн, а грузоподъемность-около 150 тонн. Поэтому он пригоден для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Превращая подрамник транспортного средства в вогнутую форму, можно эффективно уменьшить высоту несущей поверхности и перевозить грузы с большими габаритами, такие как упаковки с отработавшим топливом. В то же время нижняя несущая поверхность транспортного средства может также эффективно уменьшить центр тяжести транспортного средства, делая транспортное средство и груз более стабильными во время транспортировки и обеспечивая безопасность транспортировки упаковок с отработавшим топливом.

Скважинные автомобили D15B, разработанные CNNC. Фото/CNNC.