Первое китайское судно для перевозки отработанного ядерного топлива было поставлено Китайской национальной ядерной корпорации (КННК). Самостоятельно изготовленное двухкорпусное судно соответствует стандартам INF-3 (класс 3 облученного ядерного топлива), установленным Международной морской организацией.
Строительство корабля под названием Xin An Ji Xiang началось 25 сентября 2019 года и было спущено на воду 15 июня этого года. Он завершил морские испытания 26 ноября. Вчера состоялась церемония по случаю поставки судна от производителя CNNC.
Судно имеет двойной корпус с несколькими водонепроницаемыми поперечными переборками и усиленными конструкциями для боковых ударов. Он оснащен двумя главными двигателями, двумя пропеллерами, двумя рулевыми двигателями и имеет две независимые кабины. Для радиационной защиты конструкция судна сочетает в себе защиту из тяжелого бетона, полиэтилена и пресной воды. Он также оснащен независимой системой охлаждения грузовых трюмов большой емкости, многоканальной системой связи из композитных материалов и усовершенствованной системой обнаружения несанкционированного проникновения и обеспечения безопасности.
"Корабль будет служить для транспортировки отработанного топлива на китайских атомных электростанциях, способствовать безопасности транспортировки отработанного топлива и служить развитию ядерной энергетики, а также дальнейшему укреплению способности Китая гарантировать транспортировку отработанного топлива",-сказал CNNC. "Китай стал одной из немногих стран с такой технологией и потенциалом",-добавил он.
Класс INF3 является самым высоким уровнем безопасности в мире для перевозки радиоактивных материалов и позволяет таким судам перевозить отработанное ядерное топливо, высокоактивные отходы и плутоний без ограничения максимальной совокупной радиоактивности перевозимых материалов.
В настоящее время имеется по меньшей мере пять небольших судов специального назначения дедвейтом от 1250 до 2200 дедвейтов и четыре судна специального назначения дедвейтом от 3800 до 5000 дедвейтов, которые соответствуют стандарту INF-3.
Три крупнейших судна принадлежат базирующейся в Великобритании компании <Пасифик нуклеар транспорт лтд.> (НПТЛ), которая является филиалом <Интернэшнл нуклеар сервисиз лтд.>. Три судна НПТЛ, которые в настоящее время находятся в эксплуатации, -- <Пасифик Херон>, <Пасифик Эгрет> и <Пэсифик Гребе> -- были спущены на воду в Японии соответственно в 2008, 2010 и 2010 годах. Каждое судно может перевозить до 20 или 24 бочек, весит 4916 тонн (DWT) и имеет длину 104 метра. Компания"Пасифик греб" перевозит главным образом отходы, в то время как две другие компании обычно перевозят партии смешанного оксидного топлива. Ранее корабли НПТЛ перевозили в основном отработанное японское топливо в Европу для переработки.
В 2013 году шведское СКБ ввело в эксплуатацию судно <Сигрид> -- несколько более крупную замену своему судну <Сигин> 1982 года. Он используется для транспортировки отработанного топлива из реакторов во временное хранилище отходов CLAB. Сигрид оснащен двойным корпусом, четырьмя двигателями и резервными системами безопасности. Длина-99,5 м, ширина-18,6 м, дедвейт-1 600 тонн, вместимость-12 контейнеров с ядерными отходами.
Российский Росатомфлот эксплуатирует построенный в Италии и завершенный в 2011 году теплоход <<Россита>> дедвейтом 1620 тонн, предназначенный для транспортировки отработавшего ядерного топлива и материалов списанных атомных подводных лодок с баз ВМФ России на северо-западе России. Росатомфлот также эксплуатирует Серебрянку (дедвейт 1625, длина 102 метра, построена в 1974 году). Судно <Имандра> (дедвейт 2186, длина 130 метров, построено в 1980 году) описывается как плавучая техническая база, однако, согласно сообщениям, оно эксплуатируется для перевозки отработанного топлива и отходов с судоверфи <Нерпа> и из Гремихи в Мурманск. Россита-судно ледового класса, предназначенное для эксплуатации в суровых условиях Арктики. Судно имеет 84 м в длину и 14 м в ширину, два двигателя и два изолированных грузовых трюма общей грузоподъемностью 720 тонн.
Росатомфлот также эксплуатирует полупогружной понтонный док « Итарус », построенный в Италии по контракту 2013 года и поставленный в 2016 году. Он предназначен для транспортировки трех отсеков демонтированных российских атомных подводных лодок для СевРАО в заливе Сайда.
Исследователь и автор World Nuclear News
