Новый атомный ледокол"Урал" завершил заводские морские испытания, продолжавшиеся более двух недель. "Урал" является третьим из российских судов проекта 22220, построенных на Балтийском судостроительном заводе.

Урал (Изображение: Балтийская верфь)

После постройки судна в ходе морских испытаний проверяются общие характеристики судна, а также его электрические и энергетические системы, системы связи и навигации и такие физические системы, как краны и вертолетная площадка. "Урал" был построен на Балтийском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге и прошел эти испытания в Финском заливе.

Успех морских испытаний свидетельствует о том, что"Урал" в целом находится на пути к сдаче своему владельцу-"Атомфлоту"-к концу этого года, как это планировалось ранее на Балтийском судостроительном заводе.

"Урал" является третьим из ледоколов проекта 22220, которые известны как своими двумя реакторами РИТМ-200, так и своей миссией по поддержанию проходимости Северного морского пути, который представляет собой более короткий маршрут для грузовых перевозок между Северной Европой и Восточной Азией. Их длина составляет 173 метра, и они способны преодолевать лед толщиной 2,8 метра со скоростью до 2 узлов. Широкая 33-метровая балка на ватерлинии спроектирована таким образом, чтобы соответствовать 700-тонным судам, для которых они предназначены.

« Арктика » была первым кораблем проекта 22220, а последующие были известны как серийные суда. "Сибирь" вступила в строй в январе. Еще два судна находятся в стадии строительства: « Якутия » и « Чукотка », которые планируется ввести в эксплуатацию в 2024 и 2026 годах соответственно.

Вариант конструкции реактора РИТМ-200, использовавшийся на ледоколах проекта 22220, планируется развернуть на плавучих электростанциях на мысе Наглойнин. Еще один вариант РИТМ-200 для использования на суше планируется использовать в Усть-Куйге.

Исследователь и автор World Nuclear News