Компания <<Самсунг хэви индастриз>> получила от Американского бюро судоходства и Либерийского регистра принципиальное разрешение на эксплуатацию транспортера сжиженного природного газа объемом 174 000 кубических метров, работающего на небольшом модульном реакторе с расплавленной солью.

Samsung объявила о сертификации на Gastech 2025 в Милане (Изображение: Samsung Heavy Industries)

Реактор с расплавленной солью (MSR) для носителя СПГ концептуально разрабатывается совместно Samsung Heavy Industries и Корейским научно-исследовательским институтом атомной энергии (KAERI). MSR рассчитан на мощность 100 МВт и устраняет необходимость замены топлива в течение срока службы судна, даже если установлен только один блок.

"Метод MSR обладает характеристиками повышенной стабильности и превосходной энергетической эффективности за счет использования расплавленной соли (жидкого ядерного топлива), которая объединяет ядерное топливо и охлаждающую жидкость",-сказала компания Samsung Heavy Industries, которая на протяжении многих лет исследует ядерные технологии, включая различные концепции для плавучих атомных электростанций.

В рамках процесса утверждения класса новой концепции Американское бюро судоходства (АБС) предоставляет принципиальное одобрение (АИП) на раннем этапе разработки концепции, с тем чтобы помочь клиенту продемонстрировать осуществимость проекта своим партнерам по проекту и регулирующим органам. АИП подтверждает, что предлагаемая новая концепция, включающая новую технологию, соответствует целям наиболее применимых правил и руководств АБС, а также требуемым соответствующим отраслевым кодексам и стандартам при соблюдении ряда условий.

Концепция транспортера СПГ на базе MSR (Изображение: KAERI)

KAERI сказал, что получение AIP для концептуального проекта"является первым шагом к продвижению вперед с фактическим развитием корабля".

В октябре прошлого года АБС опубликовало результаты исследования небольшого модульного реактора на стандартном носителе СПГ. АБС заявило, что это исследование призвано помочь промышленности"лучше понять осуществимость и последствия для безопасности ядерных двигательных установок и поддержать будущие проекты в области развития". В этом исследовании было рассмотрено влияние высокотемпературного реактора с газовым охлаждением на конструкцию, эксплуатацию и выбросы несущей системы СПГ объемом 145 000 кубических метров.

В докладе отмечается, что спрос на суда, перевозящие СПГ, растет, поскольку международная торговля СПГ по-прежнему имеет важное значение для глобальной энергетической безопасности. СПГ хранится на борту в больших криогенных резервуарах, в которых природный газ (главным образом метан) поддерживается в жидком состоянии при температуре около -165 ° C. Типичная потребность в энергии для носителей СПГ составляет от 30 до 75 МВт.

"Атомная энергия была бы идеальным средством для резкого сокращения выбросов с судов, но значительные препятствия остаются в общественном восприятии и международных правилах, прежде чем это может быть достигнуто",-говорится в докладе.

В августе 2022 года АБС объявило, что оно получило контракт от Министерства энергетики США (МЭ) на исследование барьеров на пути внедрения передовых ядерных двигательных установок на коммерческих судах. Работая при поддержке Национального центра по инновациям в реакторах министерства энергетики, базирующегося в Национальной лаборатории штата Айдахо, АБС разрабатывает модели различных передовых реакторных технологий для применения на море и разрабатывает отраслевое руководство по коммерческому использованию современной ядерной энергии.

Судоходная отрасль потребляет около 350 млн. т ископаемого топлива в год и на нее приходится около 3% общего объема выбросов углерода в мире. В июле 2023 года судоходная отрасль через Международную морскую организацию утвердила новые целевые показатели сокращения выбросов парниковых газов, направленные на достижение чистого нулевого уровня выбросов к 2050 году или примерно к 2050 году.